O que vestir
O que vestir num pouso em geleira no Alasca, camada por camada
A base é sempre mais quente que a geleira, e em julho a diferença é maior do que as pessoas esperam. Nada é distribuído na aeronave: o que você estiver vestindo ao embarcar é o que terá nos vinte minutos que importam. Isto é o que realmente funciona.
Resposta rápida
Três camadas: uma base térmica, uma camada intermediária de fleece ou pluma leve, e uma capa corta-vento. Acrescente um gorro que não saia da cabeça, luvas, sapatos fechados e óculos de sol. Uma geleira gera o próprio ar frio, que desce pela superfície onde você está pisando. O voo em si é quente — a cabine é aquecida — e os vinte minutos lá fora não são.
Vestir-se para o gelo, num relance
- No gelo vs na base
- Muito mais friouma geleira cria o próprio clima
- Em julho também
- Simé aqui que as pessoas erram
- Fornecido pelo operador
- Nadasem macacões nesses voos
- Camada base
- Térmica, não algodãoo algodão retém o suor e depois esfria você
- Camada intermediária
- Fleece ou pluma levefácil de tirar na cabine
- Externa
- Corta-ventoo item mais útil de todos
- Cabeça
- Um gorro que fica no lugare vai para o bolso perto do rotor
- Mãos
- Luvasmais luvas finas de forro se você for fotografar
- Pés
- Sapatos fechados com aderênciaobrigatório, não sugerido
- Olhos
- Óculos de solo brilho da neve também vem de baixo
Por que o gelo é muito mais frio do que a base
Não é a altitude — a geleira está criando o próprio clima
O ar frio desce pela encosta vindo do gelo. Corta-vento vence o grosso, sempre.
As pessoas presumem que o frio tem a ver com a altura, e em parte tem. O efeito maior é algo completamente diferente.
Uma grande massa de gelo resfria o ar que repousa sobre ela. Esse ar frio é mais denso que o ar ao redor, então desce pela encosta sobre a superfície da geleira como água. Fique em uma geleira num dia calmo e quente e há uma brisa descendo por ela que não existe em nenhum outro lugar do vale.
É por isso que a base pode ser agradável de camiseta e a zona de pouso vinte minutos depois não é. Também é por isso que uma camada corta-vento importa mais do que uma grossa: o problema é o ar frio em movimento, não o ar frio parado, e uma capa fina sobre um fleece vence um casaco pesado sem forro, sempre.
O voo em si não é o problema. As cabines dos helicópteros são aquecidas e você ficará confortável no ar. Os vinte minutos na superfície são o motivo para se vestir adequadamente, e vinte minutos são tempo suficiente para passar frio de verdade se você errou.
As camadas
Para que serve cada uma
Três camadas, quatro acessórios, e cada um tem uma função específica.
- Base: térmica, e nunca algodão
Merino ou uma térmica sintética junto à pele. Sua função é afastar a umidade de você. O algodão faz o oposto — retém o suor e depois te esfria pelo resto do passeio. Uma camiseta de algodão é o erro mais comum aqui.
- Intermediária: fleece ou pluma leve
A camada de isolamento, e a que você abre no interior aquecido da cabine e fecha de novo antes de sair. Precisa ser fácil de ajustar sem tirar a capa externa.
- Externa: corta-vento, e impermeável se você tiver
O item mais útil que você vai levar. Não precisa de volume; precisa impedir que o ar frio desça pela geleira. Uma capa rígida leve supera um casaco pesado.
- Um gorro que firme — e um bolso para ele
Você perde muito calor pela cabeça, e o vento do rotor leva um gorro solto instantaneamente. Um gorro que fica no lugar, e vai para o bolso enquanto você se aproxima da aeronave.
- Luvas, mais forros finos
Mãos nuas sobre o gelo param de funcionar rápido. Fotógrafos devem levar forros finos também, porque luvas grossas e uma câmera são incompatíveis e tirá-las naquele vento é desagradável.
- Calçados fechados com aderência
Obrigatório, não sugerido. O gelo de geleira no verão tem uma superfície granulada áspera e é menos escorregadio do que as pessoas esperam, mas ainda é gelo, e sandálias não são permitidas.
- Óculos de sol, e protetor solar
O brilho da neve e do gelo é intenso e reflete tanto para cima quanto para baixo. Em junho a luz é implacável mesmo quando a temperatura não é.
O voo é quente — cabine aquecida, fones nos ouvidos. São os vinte minutos lá fora que justificam a lista de bagagem.
Como é o pouso→O que não levar
Quatro coisas que tornam os vinte minutos piores
Nada solto, nada de algodão, nada de mala grande e não apenas uma teleobjetiva.
Qualquer coisa solta perto da aeronave. Chapéus, cachecóis, capuzes, sacos soltos. A turbulência do rotor vai levá-los, e um objeto solto perto de um rotor é um risco real, não um simples incómodo. Guarde tudo nos bolsos antes de se aproximar.
Uma camada base de algodão. Já foi dito acima e vale a pena repetir, porque as pessoas leem e mesmo assim metem uma t-shirt na bagagem.
Uma mala grande. O espaço e o peso num helicóptero ligeiro são ambos limitados. Uma mochila pequena de dia serve; uma mala de viagem não entra a bordo.
Apenas uma teleobjetiva. Os fotógrafos trazem habitualmente uma teleobjetiva e nada mais, e depois descobrem que o que é interessante está a dois metros de distância e a aeronave não cabe no enquadramento. Uma grande angular justifica o seu lugar num glaciar; um tripé não, e não há tempo para ele.
Perguntas frequentes
O que vestir, respondido
Fornecem roupa quente nos passeios de helicóptero no Alaska?
Não. Não se entrega nada junto à aeronave, por isso o que veste ao embarcar é o que tem para o tempo no gelo. A cabine em si é aquecida.
Quanto frio faz no glaciar?
Notavelmente mais frio do que na base, em todos os meses, incluindo julho. Um glaciar arrefece o ar que assenta sobre ele e esse ar desce pela superfície, por isso há uma brisa no gelo que não existe no vale.
O que devo vestir em julho?
As mesmas três camadas de janeiro: base térmica, polar ou pluma leve e uma capa corta-vento, mais um chapéu e luvas. Julho é quente na base e o gelo não é.
Que calçado preciso?
Calçado fechado com aderência. As sandálias não são permitidas para um pouso num glaciar, e solas lisas são má ideia no gelo.
Preciso de roupa impermeável?
Corta-vento importa mais. Impermeável é útil se tiver, porque a superfície de um glaciar no verão tem água de degelo, mas travar o vento é o que o mantém confortável.
O voo em si é frio?
Não. As cabines dos helicópteros são aquecidas e estará confortável no ar com os fones nos ouvidos. A lista de bagagem existe para os vinte minutos lá fora.
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