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A aterrissagem

Passeio de helicóptero no Alasca com aterrissagem em geleira: como são esses minutos

Todos os anúncios cobram pelo voo e quase nenhum descreve a parte de que as pessoas realmente se lembram. É isto o que acontece nos quinze a vinte e cinco minutos entre o toque dos patins e a partida do rotor de novo, e por que motivo é a razão de ser do preço do voo.

Duas pessoas de pé sobre gelo de geleira ao lado de um helicóptero no Alasca

Resposta rápida

Uma aterrissagem em geleira dá-lhe cerca de quinze a vinte e cinco minutos no gelo com o motor desligado, e está incluída em todos os voos desta página exceto um, onde aparece como opção. O voo mais barato com aterrissagem é €451. Fica perto da aeronave, precisa de calçado adequado, e a primeira coisa que as pessoas descrevem depois não é a vista, mas o silêncio.

Uma aterrissagem em geleira, num relance

Tempo no gelo
15–25 mintípico num voo de uma hora
Motor
Desligadoé por isso que há silêncio
Mais barato com aterrissagem
€451uma hora no Knik
Mais de uma aterrissagem
€659o Grand Knik de duas horas
Onde pode caminhar
Perto da aeronaveo piloto marca a área, e fala a sério
Calçado
Sapatos fechados com aderênciavai pisar gelo
Opcional em vez de incluído
Um passeio aquio voo de Talkeetna — leia o anúncio
Neve ou gelo nu
Depende do mêso inverno cobre o campo de crevasses
Meteorologia
Pode cancelar a aterrissagemmesmo quando o voo em si avança
Cancelamento
Grátis até 24 hnas catorze partidas

O que é, de fato, o pouso

Alguns segundos de voo e, depois, algo completamente diferente

Segundos de voo, depois silêncio. O silêncio é o que as pessoas descrevem primeiro.

A aproximação é a parte que os passageiros percebem como voo: o piloto dá uma volta, observa a superfície e se aproxima devagar. O toque em si dura segundos e costuma ser mais suave do que as pessoas esperam.

Então o motor desacelera, e a viagem muda de caráter por completo. Não há som algum. Sem trânsito, sem aeronaves, sem pássaros e, em um dia calmo, sem vento. As pessoas que nos descreveram isso recorrem ao silêncio antes de recorrer à vista, e é o elemento mais consistente nas avaliações desses voos.

Você desce na superfície. Ela não é escorregadia como um pavimento congelado — o gelo de geleira no verão tem uma camada superior áspera e granular, e no inverno fica sob a neve. Ainda é gelo, e sapatos fechados com aderência são obrigatórios, não recomendados.

O piloto mostrará onde você pode andar e onde não pode. Essa fronteira não é encenação: fendas podem estar cobertas por neve, e canais de água de degelo correm sob a superfície no verão. Fique dentro dela.

E então quinze a vinte e cinco minutos, o que parece pouco no papel e não é. As pessoas relatam de forma consistente que passou muito mais rápido do que esperavam, o que é o argumento para decidir o que você quer fotografar antes de os esquis tocarem o solo.

Fazer cada minuto valer

Seis coisas para fazer em vinte minutos

Pequenas decisões, e são elas que fazem a diferença entre uma lembrança e um rolo de câmera.

  • Fique parado nos primeiros trinta segundos

    Não pegue nada. A transição do ruído do rotor para o silêncio completo é a parte mais marcante da viagem, e dura cerca de meio minuto antes de seus ouvidos se ajustarem.

  • Decida uma lente antes de pousar

    As pessoas passam um terço do tempo no gelo trocando lentes e se arrependem. Um enquadramento amplo com o helicóptero na cena diz mais sobre escala do que uma lente longa sobre um serac.

  • Fotografe algo para dar escala

    O gelo não tem pontos de referência. Uma pessoa ou a aeronave no enquadramento é a diferença entre uma fotografia que funciona e uma abstração azul.

  • Olhe para baixo, não só para o horizonte

    A superfície sob seus pés — a textura granular, os canais de degelo, as bolhas presas no gelo — é mais incomum do que o panorama, e quase ninguém a fotografa.

  • Faça uma pergunta ao piloto

    Ele voa sobre este gelo todos os dias e sabe o que ele fez na semana passada. Onde o campo de fendas se moveu, quanto a frente recuou, o que significa o azul. É o melhor custo-benefício dos vinte minutos.

  • Guarde a câmera nos dois últimos

    Fique ali. É o que você não conseguirá reproduzir depois, e as fotografias estarão esperando quando você pousar.

O voo sem aterragem custa tarifas de turbina por uma vista que uma aeronave de asa fixa lhe dá mais barato. Verifique o anúncio antes de comparar preços.

Qual é o melhor voo

Quando a aterragem não acontece

Dois casos honestos, e o que cada um significa

Um passeio indica a aterragem como opcional. E o piloto tem sempre a última palavra sobre as condições.

O anúncio diz opcional. Num passeio aqui — o voo de Talkeetna sobre a Alaska Range — a aterragem num glaciar está listada como opção, não incluída. Não é um truque; as aterragens na montanha dependem das condições em altitude e do que é reservável no dia. Leia o anúncio e, se a aterragem é o essencial, reserve antes um voo em Knik.

O tempo muda pelo caminho. Por vezes o voo avança e a zona de aterragem prevista não funciona: nuvens no gelo, vento, ou uma superfície de que o piloto não gosta. Os pilotos deslocam-se para um local alternativo quando existe, e não aterram onde não devem. É a decisão correta e vale a pena aceitá-la como o preço da atividade.

A regra geral: os cancelamentos acontecem, e são decisão do operador. Todas as partidas nesta página cancelam gratuitamente até 24 horas antes, o que protege o seu dinheiro. Não cria outro dia, por isso reserve no início da viagem e não na última manhã.

Perguntas frequentes

Aterragens em glaciares, respondidas

Vale a pena uma aterragem num glaciar?

É o sentido de todo o voo. A vista do ar pode aproximá-la mais barato a partir de uma aeronave de asa fixa; estar de pé no gelo com o motor desligado a oitenta quilómetros de qualquer estrada não se pode aproximar de forma alguma.

Quanto tempo fica no glaciar?

Quinze a vinte e cinco minutos num voo típico de uma hora. O Grand Knik de duas horas aterra mais de uma vez, e os programas de quatro horas deixam-no lá em cima com um guia.

É escorregadio?

Menos do que as pessoas esperam — o gelo de glaciar no verão tem uma superfície granulada e rugosa, e no inverno está sob a neve. Continua a ser gelo, e são obrigatórios sapatos fechados com aderência.

Pode caminhar livremente?

Dentro da área que o piloto delimita. As crevasses podem estar cobertas de neve e os canais de água de degelo correm sob a superfície no verão, por isso o limite é uma questão de segurança e não uma formalidade.

Todos os passeios de helicóptero no Alaska incluem aterragem?

Nem todos. Nesta página todos os voos incluem uma, exceto o passeio de Talkeetna sobre a Alaska Range, onde está listada como opção. É a primeira coisa a verificar em qualquer anúncio.

E se o tempo impedir a aterragem?

O piloto decide, e desloca-se para um local alternativo quando existe. Os voos são cancelados por completo com nuvens baixas. Tudo aqui cancela gratuitamente até 24 horas antes, por isso reserve no início da viagem e não no último dia.

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