El aterrizaje
Tour en helicóptero por Alaska con aterrizaje en glaciar: cómo son esos minutos
Todos los anuncios detallan el precio del vuelo y casi ninguno describe la parte que la gente realmente recuerda. Esto es lo que ocurre en los quince a veinticinco minutos entre el momento en que los patines tocan el suelo y el arranque del rotor, y por qué es la razón principal de lo que cuesta el vuelo.
Respuesta rápida
Un aterrizaje en glaciar le da aproximadamente entre quince y veinticinco minutos sobre el hielo con el motor apagado, y está incluido en todos los vuelos de esta página excepto uno, donde figura como opción. El vuelo más económico con aterrizaje es €451. Permanece cerca de la aeronave, necesita calzado adecuado, y lo primero que la gente describe después no es la vista, sino el silencio.
Un aterrizaje en glaciar, de un vistazo
- Tiempo sobre el hielo
- 15–25 minhabitual en un vuelo de una hora
- Motor
- Apagadopor eso hay silencio
- Más económico con aterrizaje
- €451una hora en Knik
- Más de un aterrizaje
- €659el Grand Knik de dos horas
- Dónde puede caminar
- Cerca de la aeronaveel piloto delimita la zona, y lo dice en serio
- Calzado
- Zapatos cerrados con agarreva a pisar hielo
- Opcional en lugar de incluido
- Un viaje aquíel vuelo de Talkeetna — lea el anuncio
- Nieve o hielo desnudo
- Depende del mesel invierno cubre el campo de grietas
- Clima
- Puede cancelar el aterrizajeincluso cuando el vuelo en sí se realiza
- Cancelación
- Gratis hasta 24 hen las catorce salidas
Qué es realmente el aterrizaje
Unos segundos de vuelo y, después, algo completamente distinto
Unos segundos de vuelo y, luego, silencio. El silencio es lo primero que describe la gente.
La aproximación es la parte que los pasajeros perciben como vuelo: el piloto da una vuelta, observa la superficie y se acerca despacio. El contacto con el suelo dura unos segundos y suele ser más suave de lo que la gente espera.
Después el motor se apaga y el viaje cambia por completo de carácter. No se oye absolutamente nada. Ni tráfico, ni aviones, ni pájaros y, en un día sin viento, ni una brisa. Quienes nos lo han contado mencionan el silencio antes que las vistas, y es lo más constante en las reseñas de estos vuelos.
Bajas a la superficie. No resbala como una acera helada — el hielo glaciar en verano tiene una capa superior rugosa y granular, y en invierno queda bajo la nieve. Sigue siendo hielo, y el calzado cerrado con suela adherente es obligatorio, no una recomendación.
El piloto te indicará por dónde puedes caminar y por dónde no. Ese límite no es un espectáculo: las grietas pueden quedar cubiertas por la nieve y en verano hay canales de agua de deshielo bajo la superficie. No lo cruces.
Y entonces, entre quince y veinticinco minutos, que sobre el papel parecen pocos y no lo son. La gente coincide en que pasaron mucho más rápido de lo esperado, y ese es el argumento para decidir qué quieres fotografiar antes de que los patines toquen el hielo.
Aprovechar bien los minutos
Seis cosas que hacer en veinte minutos
Decisiones pequeñas, y marcan la diferencia entre un recuerdo y un carrete de fotos.
- Quédate quieto los primeros treinta segundos
No cojas nada. El paso del ruido del rotor al silencio absoluto es lo más impactante del viaje, y dura medio minuto antes de que tus oídos se adapten.
- Decide un objetivo antes de aterrizar
Hay quien pasa un tercio del tiempo sobre el hielo cambiando de objetivo y luego se arrepiente. Un plano amplio con el helicóptero dentro dice más sobre la escala que un teleobjetivo sobre un serac.
- Fotografía algo que dé escala
El hielo no tiene puntos de referencia. Una persona o la aeronave en el encuadre marcan la diferencia entre una fotografía que funciona y una abstracción azul.
- Mira hacia abajo, no solo hacia el horizonte
La superficie bajo tus pies — la textura granular, los canales de deshielo, las burbujas atrapadas en el hielo — es más insólita que el panorama y casi nadie la fotografía.
- Haz una pregunta al piloto
Vuelan sobre este hielo cada día y saben qué hizo la semana pasada. Dónde se movió el campo de grietas, cuánto ha retrocedido el frente del glaciar, qué significa el azul. Es lo más valioso de los veinte minutos.
- Guarda la cámara los dos últimos
Quédate ahí de pie. Es lo que no podrás reproducir después, y las fotografías te estarán esperando cuando aterrices.
El vuelo sin aterrizaje cuesta tarifas de turbina por una vista que un avión de ala fija le puede dar más barata. Revise el anuncio antes de comparar precios.
Qué vuelo es mejor→Cuando el aterrizaje no ocurre
Dos casos honestos y lo que significa cada uno
Una excursión indica el aterrizaje como opcional. Y el piloto siempre tiene la última palabra sobre las condiciones.
El anuncio dice opcional. En una excursión de aquí — el vuelo de Talkeetna sobre la Alaska Range — el aterrizaje en glaciar figura como opción, no incluido. No es un truco; los aterrizajes en montaña dependen de las condiciones en altitud y de lo que se pueda reservar ese día. Lea el anuncio y, si el aterrizaje es lo importante, reserve mejor un vuelo a Knik.
El tiempo cambia en el camino. De vez en cuando un vuelo sale y la zona de aterrizaje prevista no funciona: nubes sobre el hielo, viento o una superficie que al piloto no le gusta. Los pilotos se trasladan a un lugar alternativo cuando lo hay, y no aterrizan donde no deben. Es la decisión correcta y conviene aceptarla como el precio de la actividad.
La regla general: las cancelaciones ocurren, y son decisión del operador. Todas las salidas de esta página se cancelan gratis hasta 24 horas antes, lo que protege su dinero. No crea otro día, así que reserve al principio del viaje y no en la última mañana.
Preguntas frecuentes
Aterrizajes en glaciar, respondidos
¿Vale la pena un aterrizaje en glaciar?
Es el sentido mismo del vuelo. La vista desde el aire se puede aproximar más barata desde un avión de ala fija; estar de pie sobre el hielo con el motor apagado a cincuenta millas de una carretera no se puede aproximar de ninguna manera.
¿Cuánto tiempo se pasa en el glaciar?
De quince a veinticinco minutos en un vuelo típico de una hora. El Grand Knik de dos horas aterriza más de una vez, y los programas de cuatro horas le dejan allí arriba con un guía.
¿Resbala?
Menos de lo que la gente espera — el hielo de glaciar en verano tiene una superficie granulada y rugosa, y en invierno queda bajo la nieve. Sigue siendo hielo, y se exige calzado cerrado con agarre.
¿Se puede caminar libremente?
Dentro de la zona que el piloto delimita. Las grietas pueden quedar cubiertas por la nieve y bajo la superficie corren canales de agua de deshielo en verano, así que el límite es una cuestión de seguridad, no una formalidad.
¿Todos los tours en helicóptero en Alaska incluyen aterrizaje?
No todos. En esta página todos los vuelos incluyen uno excepto la excursión de Talkeetna sobre la Alaska Range, donde figura como opción. Es lo primero que hay que comprobar en cualquier anuncio.
¿Y si el tiempo impide el aterrizaje?
El piloto decide, y se trasladará a un lugar alternativo cuando lo haya. Los vuelos se cancelan directamente con nubes bajas. Todo lo de aquí se cancela gratis hasta 24 horas antes, así que reserve al principio del viaje y no el último día.
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