Siete vuelos que aterrizan en un glaciar y apagan el motor, cuatro formas de caminar sobre el hielo sin despegar del suelo y tres cosas que solo puede hacer una vez que un helicóptero le ha dejado allí arriba. Knik, Matanuska, Prince William Sound y la vertiente de Denali en Talkeetna. Desde €284 hasta €1 271, con 512 opiniones detrás.
Desde, por persona
14 excursiones comparadas€284
Y lo más caro de la página es €1 271
Valoración media
Entre 13 excursiones valoradas4.89 ★
Con 512 opiniones verificadas
Tiempo en el aire
De una hora a cuatro1–2 h
La mayoría de los vuelos aquí duran una hora; los programas llegan a cuatro
Todo lo que puede reservar aquí
Catorce salidas, de la más barata a la más cara, con la columna que lo decide todo: si aterriza sobre el hielo y cuánto tiempo puede estar de pie sobre él una vez allí. Un vuelo de una hora con aterrizaje y un programa de cuatro horas no son la misma compra.
★ 4.8 · 38 opiniones
★ 4.8 · 120 opiniones
★ 5.0 · 16 opiniones
★ 4.8 · 58 opiniones
★ 5.0 · 87 opiniones
★ 4.9 · 81 opiniones
★ 5.0 · 25 opiniones
★ 5.0 · 7 opiniones
★ 5.0 · 1 opiniones
★ 4.9 · 64 opiniones
★ 4.8 · 4 opiniones
★ 5.0 · 1 opiniones
★ 5.0 · 10 opiniones
Dos preguntas
Catorce salidas a una o dos horas de Anchorage, y todo se reduce a cuatro decisiones: si necesita que los patines toquen el hielo, cuánto tiempo quiere estar en el aire, si quiere algo que hacer al aterrizar y si un helicóptero entra en su presupuesto. Elija lo que le importa y la página elige el viaje.
Véalo antes de pagarlo
Tres cosas, y el vuelo que elija decide cuánto de cada una. Un campo de seracs azules al que no llega ninguna carretera, el momento en que los patines se posan sobre el hielo a una milla de todo, y el paisaje intermedio — ríos entrelazados, morrena y las Chugach detrás de todo.
Comparativa
Cada opción aquí responde a una de tres fórmulas. Una hora en el aire con un aterrizaje es la clásica y la que conviene reservar. De dos a cuatro horas compran más hielo y algo que hacer sobre él. Los cuatro paseos por el glaciar al pie de la página están aquí por completitud — son un glaciar junto a la carretera, y algo completamente distinto.
Desliza la tabla hacia un lado →
| MÁS RESERVADOPaseo en helicóptero por el glaciar Knik con aterrizaje | Gran paseo en helicóptero por Knik con aterrizajes | Excursión de día completo al glaciar Matanuska | |
|---|---|---|---|
| Precio por persona | €451 | €659 | €284 |
| Duración | 1 hora | 2 horas | 10 horas |
| Coste por hora | €451 | €329 | €28 |
| Cómo se llega | Helicóptero | Helicóptero | Autocar desde Anchorage |
| ¿Se aterriza en el hielo? | Sí, un aterrizaje | Sí, más de uno | Se camina sobre él |
| Tiempo sobre la superficie | 15–25 minutos | Dos paradas | Varias horas |
| El glaciar | Knik | Knik, más extensión | Matanuska |
| Equipo incluido | No hace falta | No hace falta | Crampones y guía |
| Valoración | 5.0 · 87 | 5.0 · 25 | 4.8 · 120 |
| Ideal para | Un primer aterrizaje, y para la mayoría | Más tiempo en el aire y más hielo | Un día sobre el hielo sin volar |
| Reservar esta→ | Ver fechas | Ver fechas |
Cancelación gratuita hasta 24 h · Reserva ahora, paga después
Veredicto
Una hora desde la base cerca de Anchorage: sobre el trenzado Knik River, ascenso al glaciar, descenso sobre los patines y motor apagado, con 87 valoraciones y un 5.0 impecable detrás. La razón para reservar otra cosa no es el precio: es que dos horas aterrizan en más de un lugar, y que un día guiado en Matanuska le da horas sobre el hielo en lugar de veinte minutos.
Consulte fechas y disponibilidad→Antes de reservar
El aterrizaje en Knik acumula 87 valoraciones y el día en Matanuska 120; tres de los catorce tienen menos de cinco cada uno, y uno no tiene ninguna. Eso no hace malos a los nuevos, y uno de ellos es el único viaje aquí que llega a Prince William Sound. Pero un 5.0 impecable de 87 personas y un 5.0 de una sola son tipos de dato distintos, y conviene saber cuál está leyendo antes de gastarse setecientos dólares.
Comprobación de dos minutos
Catorce salidas, tres glaciares y una pregunta que decide más que el precio: ¿tienen que tocar los patines el hielo? Tres respuestas lo reducen a una.
¿Qué busca en el día?Esto decide más que el precio
¿Cuánto puede gastar?Por persona, por excursión
¿Cuánto tiempo puede dedicarle?De puerta a puerta, no el tiempo en el aire
Obtendrá la salida que encaja con sus respuestas, el detalle que suele pillar a la gente y una palabra honesta sobre cuánta evidencia respalda su valoración.
Seis tipos de día
Las valoraciones son las cifras propias de los operadores en GetYourGuide, mostradas tal como se publican. No escribimos reseñas ni promediamos las de otros para crear una puntuación propia. El aterrizaje de una hora en Knik acumula 87 de ellas con un 5,0 limpio, que es la prueba más sólida de esta página.
★★★★★
Basado en 512
reseñas verificadas
Las catorce salidas de esta página, valoradas por quienes las hicieron en GetYourGuide.
Leer las 512→Excursión en helicóptero al glaciar Knik con aterrizaje
Desde €451 · 87 reseñas
★★★★★
Una hora: sobre el trenzado río Knik, valle arriba, descenso sobre los patines en el glaciar y motor apagado. 87 reseñas con un 5,0 limpio, que es a la vez la mejor puntuación y uno de los mayores recuentos de reseñas de esta página.
Excursión de día completo al glaciar Matanuska
Desde €284 · sin volar
★★★★★
Matanuska está junto a la Glenn Highway, así que un autocar puede llegar y no hace falta helicóptero. Es un día largo en un glaciar junto a la carretera, no un aterrizaje en uno salvaje, y está aquí para quienes no vuelan en absoluto. 120 reseñas con un 4,8.
Gran excursión en helicóptero a Knik con aterrizajes
Desde €659 · dos aterrizajes
★★★★★
Dos horas en lugar de una, y los patines bajan en más de un lugar. Cubre mucho más del campo de hielo que el vuelo estándar, y el segundo aterrizaje suele ser el que la gente comenta después.
Excursión en helicóptero y trineo con perros sobre el glaciar
Desde €705 · 64 reseñas
★★★★★
Un campamento de verano sobre la nieve con un criadero en activo, al que solo se llega en helicóptero porque no hay otra forma. Haces un recorrido tras el equipo y pasas tiempo con los perros. 64 reseñas con un 4,9 — la mejor valorada de los programas de esta página.
Helicóptero al glaciar Knik y escalada en hielo
Desde €1 224 · equipo incluido
★★★★☆
Un guía, una cuerda y una pared azul dentro de una grieta, con todo el equipo técnico y el almuerzo incluidos y sin exigir experiencia. Cuatro horas, y la única excursión de aquí que te lleva bajo la superficie en lugar de recorrerla.
Helicóptero al glaciar Knik y paddle surf
Desde €1 271 · la más cara de aquí
★★★★★
Una tabla de paddle surf en un lago de agua de deshielo con icebergs flotando, al pie del glaciar, con acceso en helicóptero. Es lo más caro de esta página con diferencia y no hay nada parecido en todo el estado.
Lo que cuesta de verdad
Desde €451 por una hora sobre el glaciar Knik con aterrizaje, hasta €1 271 por un helicóptero y una tabla de paddle surf en un lago glaciar. Lo que compra cada uno de esos precios es lo mismo: el único acceso que existe al hielo sin carretera, y los veinte minutos de silencio cuando se apaga el motor.
Desliza hacia los lados →
| Por qué pagas | Precio | Qué incluye | Cancelación |
|---|---|---|---|
| Un glaciar junto a la carretera, a pie | €284–€319 | Matanuska, en autocar — una excursión de un día, no un vuelo | Cancelación gratuita 24 h |
| Una hora en el aire, con aterrizaje | €451–€659 | Knik o el lado de Talkeetna del Denali, con los patines sobre el hielo | Cancelación gratuita 24 h |
| Un programa sobre el glaciar | €664–€1 271 | Trineo con perros, senderismo, escalada en hielo o paddle surf sobre agua de deshielo | Cancelación gratuita 24 h |
La respuesta honesta
Sí, si lo que compra es el aterrizaje. Los paseos en helicóptero por Alaska sin aterrizaje son vuelos panorámicos que podría aproximar a medias desde una avioneta por menos dinero. Un vuelo con aterrizaje le deja de pie sobre un glaciar sin otro acceso, y eso es algo completamente distinto.
La hora, minuto a minuto
Traiga el bono y un documento con foto. Aquí se confirman los pesos y se asignan los asientos, y no es un trámite — es cómo se equilibra la aeronave.
Breve, concreta y digna de escuchar: cómo acercarse y salir de la aeronave, en qué dirección no caminar nunca y qué hacer con un gorro suelto. Los auriculares se ponen aquí.
Arriba, sobre los canales trenzados del río Knik, con las Chugach a ambos lados. El ruido del rotor desaparece bajo los auriculares casi de inmediato.
La pared del glaciar y el lago de icebergs frente a ella. Esta es la vista que no existe desde ninguna carretera, y es la razón de sentarse junto a la ventana.
Un campo de hielo azul quebrado con grietas que lo cruzan. La profundidad es imposible de calcular desde el aire y el piloto le dirá la escala, que siempre es mayor de lo que parece.
El aterrizaje en sí dura segundos. Luego el motor se apaga y usted baja. La mayoría de los operadores le dan entre quince y veinticinco minutos allí arriba; el silencio es lo que la gente recuerda.
Una ruta distinta de vuelta, normalmente, para que vea terreno que no ha visto. Las pozas de agua de deshielo se ven de colores imposibles desde trescientos pies.
Una hora después de salir. En la base no hay nada más que hacer, así que planee el resto del día en torno a esto en lugar de esperar.
La única decisión que importa
Todo lo demás en esta página es una preferencia. Esta es la elección que decide lo que realmente compró. Un vuelo panorámico le muestra el glaciar desde noventa metros, y es hermoso, y una aeronave de ala fija puede mostrarle algo similar por menos dinero. Un vuelo con aterrizaje hace algo que un vuelo no puede: los patines se posan, el motor se apaga y usted baja a un hielo sin ninguna carretera en ochenta kilómetros a la redonda. Lo que la gente describe después casi nunca es la vista desde el aire. Es el silencio, la escala de los seracs cuando está de pie entre ellos y el color del hielo a un metro de distancia en lugar de desde la ventana. Los operadores suelen darle entre quince y veinticinco minutos. Es suficiente, y pasa muy rápido. Compruebe en el anuncio la palabra “aterrizaje” antes de comparar precios — en uno de los viajes de aquí es una opción, no algo garantizado.
Cuatro partes del vuelo
Hielo quebrado del tamaño de edificios, sin ninguna carretera en ochenta kilómetros a la redonda.
Patines abajo, motor apagado y veinte minutos de pie sobre el hielo.
Charcas que solo se ven de este color desde unos cientos de pies de altura.
Un criadero en activo sobre la nieve, accesible solo por aire.
Empiece aquí
Esto es lo que determina todo lo demás en esta página, y los anuncios lo entierran en un campo de detalles: entre los tours en helicóptero en Alaska, un vuelo no es el mismo producto que un aterrizaje. El vuelo panorámico es bonito y se puede aproximar más barato en una avioneta. Un aterrizaje le deja de pie sobre un glaciar con el motor apagado, a ochenta kilómetros de la carretera más cercana, y no hay otra forma de hacerlo. Todos los viajes que importan en esta página incluyen uno.
El glaciar Knik es la razón por la que los helicópteros están aquí. Desciende de las Chugach Mountains al este de Anchorage y termina en un lago lleno de icebergs tras una morrena terminal, cerca de Palmer. No se puede llegar al hielo en coche. Se puede alcanzar la zona general en lancha fluvial o en quad en verano, y hay quien lo hace — pero estar de pie sobre el glaciar es cosa de helicóptero.
Lo que se pisa no es un campo blanco y liso. Es un campo de seracs: bloques de hielo roto del tamaño de edificios, separados por grietas, con agua de deshielo corriendo por el centro en verano. El piloto elige un punto llano y seguro y usted permanece cerca de la aeronave. El color es lo que nadie espera — el hielo glaciar comprimido absorbe la luz roja y devuelve un azul que no se fotografía como se ve.
El otro glaciar de esta página es el Matanuska, y es algo completamente distinto: baja hasta la Glenn Highway, así que un autobús aparca a su lado. Eso lo convierte en un agradable día largo en un glaciar junto a la carretera. Lo que no puede darle es el Knik — el campo de seracs, el lago de icebergs, el silencio de un lugar sin carretera, sin sendero y sin nadie más. Solo se llega de una manera.
Una palabra sobre el tiempo, porque es lo único que le costará el día. Estos vuelos son visuales: el piloto necesita ver el suelo y las crestas. La nube baja en el valle cancela, y la decisión es del operador, no suya. Por eso todas las salidas de aquí tienen cancelación gratuita, y por eso quien tenga exactamente un día en Anchorage debería reservar al principio del viaje y no al final.
El peso importa más de lo que la gente espera. Un helicóptero ligero se equilibra pasajero a pasajero, y los operadores fijan límites y asignan asientos en consecuencia. Déles su peso real al reservar. Nadie juzga; están calculando si la aeronave puede llevar la carga con seguridad y dónde se sienta cada persona, y una sorpresa en el mostrador de facturación puede costarle el asiento a alguien.
Y luego está el extremo caro de esta página, que existe porque veinte minutos sobre el hielo no son suficientes para todos. Un equipo de perros en un campamento de nieve de verano. Una caminata guiada por la superficie. Una cuerda y una pared azul dentro de una grieta. Y un paddleboard en un lago de deshielo con icebergs, que cuesta más de cuatro veces el vuelo estándar y que no se parece a nada más en Alaska.
Si veinte minutos sobre el hielo no son suficientes
Estos son los más caros de la página y ninguno es lo que la mayoría debería reservar primero. Existen porque un helicóptero es una forma de llegar a algún sitio, y una vez allí arriba se puede hacer más que quedarse quieto: conducir un trineo de perros, rapelar en una grieta o remar en un lago con icebergs.
Práctico
Cinco cosas deciden cómo sale todo: la ventana meteorológica, qué se pone sobre el hielo con viento, dónde se sienta, qué necesita saber el operador sobre usted antes de que llegue y si se ha dejado un segundo día.
El clásico. Salida sobre el río, aterrizaje en el glaciar, motor apagado y vuelta. 87 reseñas con un 5,0 impecable.
El Grand Knik: más adentro del campo de hielo y los patines abajo en más de un lugar.
La versión de otro operador de la misma idea, con dos paradas en terrenos distintos.
Hacia el sur sobre las Chugach hasta el agua salada, con un aterrizaje de camino. El único vuelo aquí que llega a la costa.
La Alaska Range y las faldas del Denali, con aterrizaje en glaciar como opción y no como algo garantizado.
Senderismo, escalada en hielo o paddle surf una vez que el helicóptero lo ha dejado allí arriba.
Bloques de hielo roto del tamaño de edificios, formados donde el glaciar se dobla y se agrieta. Entre esto es donde aterriza.
Rupturas en el hielo, a veces muy profundas. Usted se queda donde le indique el guía o el piloto, y eso no es una precaución excesiva.
En verano la superficie lleva charcas y arroyos de un turquesa desmesurado. Es lo mejor para fotografiar desde el aire.
Donde el agua de deshielo perfora un pozo vertical hacia el interior del glaciar. Hacen ruido, y no es algo junto a lo que quedarse de pie.
El hielo glaciar comprimido absorbe el extremo rojo del espectro y refleja el azul. Cuanto más profundo es el hielo, más intenso es.
El motor se apaga. No hay tráfico, ni pájaros y normalmente tampoco ruido de viento. Es la parte del viaje que la gente describe primero.
Un helicóptero ligero se equilibra persona a persona. Los asientos se asignan por peso, y una sorpresa en el registro puede costarle el asiento a alguien.
Hace mucho más frío en el hielo que en la base, en cualquier época del año, y no hay nada detrás de lo que resguardarse.
Va a pisar hielo. Las sandalias no están permitidas y las suelas lisas son mala idea.
El resplandor de la nieve y el hielo es intenso, y le llega desde abajo además de desde arriba.
Veinte minutos desaparecen si los dedica a cambiar objetivos. Elija uno y úselo.
En un helicóptero pequeño todos los asientos tienen ventanilla, pero algunos tienen más de una. Vale la pena preguntar al registrarse.
Estándar en las catorce salidas de esta página.
El tiempo cancela vuelos. Si tiene un solo día y es el último, no tiene forma de moverlo.
Es toda la diferencia en valor, y en uno de estos es una opción y no algo garantizado.
Algo poco habitual en Alaska. El invierno tiene zonas de aterrizaje cubiertas de nieve y trineos tirados por perros; el verano tiene agua de deshielo y luz prolongada.
Knik no tiene carretera, ni sendero ni acceso en barco. Eso es lo que compra el billete.
Varios de estos llevan un puñado de personas. En julio se agotan antes que los viajes más grandes.
Mejor época
Los tours en helicóptero por Alaska vuelan todo el año, algo poco habitual en este estado y lo más útil de todos. Lo que cambia con la estación no es si puede ir, sino lo que hay sobre el hielo cuando llega.
Jun – Ago
El mejor tiempo de vuelo, las pozas de agua de deshielo en su tono turquesa más absurdo y lupinos sobre la morrena en junio. La luz diurna prolongada permite horarios tanto tardíos como tempranos. También es la temporada más concurrida, y en la que los paseos por el glaciar resultan más fáciles.
Sep – Oct
La tundra se tiñe de naranja contra el hielo, la mejor combinación de colores del año, y las multitudes se marchan a casa. Las ventanas de buen tiempo se acortan y las cancelaciones son más frecuentes.
Nov – Mar
La nieve cubre el campo de grietas, lo que simplifica las zonas de aterrizaje y hace posible el trineo con perros. Días fríos y cortos, y el aire más limpio del año en los días buenos.
Abr – May
Todavía hay nieve sobre el hielo, la luz regresa deprisa y son las semanas más tranquilas del año para volar. El deshielo deja los valles fluviales desordenados desde el aire, y el glaciar en sí luce en su versión más limpia.
Conviene saberlo
Los tours en helicóptero por Alaska sin aterrizaje son otra cosa. El vuelo panorámico es agradable; estar de pie sobre el glaciar con el motor apagado es lo que usted ha venido a buscar. Compruebe el anuncio en lugar de darlo por hecho, porque en uno de estos viajes el aterrizaje es opcional.
Diga al operador su peso real. Los helicópteros ligeros se equilibran pasajero a pasajero y los asientos se asignan en consecuencia. Esto es ingeniería, no juicio, y una sorpresa en el mostrador de facturación puede costarle el asiento a alguien.
El mal tiempo cancela, y decide el operador. Son vuelos visuales: el piloto necesita ver las crestas. Las nubes bajas en el valle lo detienen todo. Reserve al principio de su viaje para que una cancelación tenga margen de maniobra.
Decida su cámara antes de que los patines toquen el suelo. Dispone de quince a veinticinco minutos. La gente dedica un tercio de ese tiempo a cambiar de objetivo y luego se arrepiente. Elija uno y úselo.
Ahí arriba hace frío en julio. Un glaciar genera su propio tiempo y no hay nada detrás de lo que guarecerse. Una capa cortavientos importa más que una gruesa, y la base siempre está más templada que el hielo.
Reserve el vuelo al principio de su estancia, no al final. Es lo único de un itinerario por Alaska que no tiene sustituto ni segunda oportunidad si el tiempo se tuerce en su última mañana. Todo lo demás se puede mover; un aterrizaje en el glaciar no se improvisa.
Complete el viaje
2 h · ★ 5.0 (25)
€659Ver 75–105 min · ★ 4.9 (81)
€453Ver 10 h · ★ 4.8 (120)
€284VerVaya más allá
Preguntas frecuentes
Desde €451 por el vuelo de una hora con aterrizaje, y €659 por el Grand Knik de dos horas con más de un aterrizaje. Los programas que le dan algo que hacer sobre el hielo van de €705 a €1 271.
Si incluye aterrizaje, sí para la mayoría de la gente: no hay carretera hasta Knik, y estar de pie sobre el hielo con el motor apagado no se puede aproximar de ninguna otra forma. Un vuelo sin aterrizaje es una compra mucho más floja, y es lo que conviene revisar en la ficha.
En esta página, desde €451 por una hora con aterrizaje en glaciar cerca de Anchorage. Un día guiado en el glaciar Matanuska, al que se llega por carretera y no por aire, empieza en €284.
Es el punto central. El vuelo le da la vista; el aterrizaje le da el silencio, la escala y el hielo bajo los pies. Los operadores suelen permitir entre quince y veinticinco minutos sobre la superficie, y la gente describe sistemáticamente eso, y no el vuelo, como el recuerdo.
Para un primer aterrizaje, el vuelo de una hora a Knik por €451 — 87 reseñas con un 5.0 impecable. Para más tiempo en el aire, el Grand Knik de dos horas. Para un día sobre el hielo sin volar, el tour a Matanuska por €284.
Sí, de varias formas. Los vuelos en helicóptero salen a alrededor de una hora de la ciudad. Los tours a Matanuska incluyen el autobús y duran de ocho a diez horas de puerta a puerta. Todo lo de esta página se puede reservar como excursión de un día desde Anchorage.
El acceso al hielo pasa por terrenos privados con una tarifa de entrada, y caminar sobre un glaciar sin guía no es algo casual — las grietas y los canales de agua de deshielo son peligros reales. Los días guiados de esta página incluyen el acceso, los crampones y el guía.
Sí. Los helicópteros ligeros se equilibran pasajero a pasajero, así que los operadores fijan límites y asignan asientos según el peso. Las cifras concretas varían según el operador y la aeronave y están en cada ficha — dé su peso real al reservar, no en el mostrador de facturación.
Gratis · sin cuenta
Un PDF: las catorce salidas por duración y precio, cuáles aterrizan sobre el hielo y qué ponerse cuando lo hagan.
El plan va en camino. Si no está ahí en un minuto, mire en Promociones.
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Las duraciones, los precios y las valoraciones se leen de los anuncios activos, no se copian de otras páginas de afiliados. Cuando un viaje indica un aterrizaje como opcional en lugar de incluido, lo decimos.
Los operadores fijan los límites de peso y el reparto de asientos, y las cifras varían según el operador y la aeronave. Le contamos que las normas existen y dónde consultarlas en lugar de publicar números que no podemos respaldar.
Knik no tiene carretera, ni sendero, ni acceso en barco hasta el hielo. Cuando un lugar solo se puede alcanzar por aire, lo decimos con claridad, y cuando un glaciar junto a la carretera sirve igual, también lo decimos.
Catorce salidas, ordenadas por precio, clasificadas por lo que alcanzan y por cuánta evidencia respalda la valoración. Ganamos una comisión cuando reserva y eso no cambia lo que recomendamos.
La respuesta
Si va a subir una sola vez en Alaska, reserve el vuelo de una hora a Knik Glacier por €451. Acumula 87 opiniones con un 5.0 impecable, es la única forma de poner los pies sobre un hielo al que no llega ninguna carretera, sendero ni ruta en barco, y cabe dentro de un día que ya tenía planeado. Si quiere más de veinte minutos ahí arriba, el Grand Knik de dos horas por €659 aterriza en más de un lugar. Elija el que elija, esto es lo único de un itinerario por Alaska que no tiene sustituto — así que resérvelo al principio del viaje, mientras el tiempo aún tenga oportunidades que darle.
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Tour en helicóptero al Knik Glacier con aterrizaje
★ 5.0 · 87 reseñas · Cancelación gratuita 24 h
