穿着建议
阿拉斯加冰川着陆穿什么,一层一层说清楚
基地永远比冰川上暖和,而七月的温差比人们想象中更大。飞机上不发放任何装备:登机时身上穿的,就是那关键二十分钟里你仅有的。以下才是真正管用的穿法。

快速回答
三层穿法:保暖内层、抓绒或轻薄羽绒中层、防风外壳。再加一顶戴得牢的帽子、手套、包脚鞋和太阳镜。冰川会自己制造冷空气,顺着你脚下的冰面往下流。飞行途中是暖的——机舱有暖气——而在外面待的那二十分钟可不是。
冰川着装要点一览
- 冰面上 vs 基地
- 冷得多冰川会自己造天气
- 七月也一样吗
- 是的这一点最常被搞错
- 运营商提供
- 什么都不提供这些航班不发放连体防寒服
- 内层
- 保暖材质,别穿棉棉会吸汗,然后让你发冷
- 中层
- 抓绒或轻薄羽绒在机舱里方便脱掉
- 外层
- 防风最有用的一件
- 头部
- 戴得牢的帽子靠近旋翼时要塞进口袋
- 手部
- 手套要拍照的话再加薄内衬手套
- 脚部
- 有防滑纹的包脚鞋是硬性要求,不是建议
- 眼睛
- 太阳镜雪面反光也会从下方刺眼
为什么冰川上的冰比山脚冷得多
原因不在海拔 — 是冰川在制造自己的天气
冷空气顺着冰面往下流。防风永远胜过厚重。
人们以为寒冷来自高度,这确实是一部分原因。但更大的影响完全是另一回事。
大面积的冰体会冷却其上方的空气。这些冷空气比周围的空气密度更大,于是像水一样顺着冰川表面向下流动。在一个无风而温暖的日子站在冰川上,会有一股从冰川上吹下来的微风,山谷里别处都没有。
这就是为什么山脚可以穿着T恤惬意自在,而二十分钟后抵达的着陆区却完全不是那么回事。这也是为什么防风层比厚衣层更重要:问题在于流动的冷空气,而不是静止的冷空气,一件抓绒外加轻薄外壳,永远胜过一件没有内衬的厚重外套。
飞行本身不是问题。直升机机舱有暖气,在空中你会很舒适。在冰面上停留的那二十分钟才是要好好穿衣的理由,而二十分钟足以让你真正冻透——如果你穿错了的话。
分层穿衣
每一层的作用
三层衣物,四件配件,每一件都有明确的任务。
- 内层:保暖排汗,绝不要棉
美利奴羊毛或合成保暖内衣贴身穿着。它的任务是把湿气从你身上带走。棉正好相反——它吸住汗水,然后在余下的行程里让你发冷。棉质T恤是这里最常见的错误。
- 中层:抓绒或轻量羽绒
保暖层,也是你在有暖气的机舱里拉开、下机前再拉上的那一层。它要便于调节,不必脱掉外壳就能穿脱。
- 外层:防风,有防水更好
你会带的最有用的一件。它不需要厚重,只需要挡住顺着冰川流下来的冷空气。轻量硬壳胜过厚重外套。
- 戴得牢的帽子 — 以及放它的口袋
头部散失的热量很多,而旋翼气流会瞬间吹走松垮的帽子。一顶戴得住的毛线帽,接近直升机时收进口袋。
- 手套,外加薄内衬手套
光手放在冰上很快就会不听使唤。摄影者还应带上薄内衬手套,因为厚手套和相机无法兼顾,而在那样的风里摘下手套非常难受。
- 有抓地力的包脚鞋
这是要求,不是建议。夏季冰川的冰面呈粗糙颗粒状,比人们想象的要不滑,但它终究是冰,凉鞋不允许穿。
- 太阳镜和防晒霜
雪面和冰面的眩光很强,既向下反射也向上反射到你身上。六月的阳光即便气温不高也毫不留情。
机舱内很暖和——有暖气,戴着耳机。打包清单是为舱外那二十分钟准备的。
冰川着陆是什么体验→不要带的东西
让那二十分钟更难熬的四样东西
不要松散物品,不要棉质衣物,不要大包,也不要只带长焦镜头。
飞机附近的任何松散物品。帽子、围巾、兜帽、松垮的包。旋翼气流会把它们卷走,而旋翼附近的松散物体是真正的危险,不是小麻烦。靠近飞机前把所有东西都塞进口袋。
棉质内层。上文已经说过,但值得再强调一遍,因为人们读完还是照样塞一件T恤进去。
大包。轻型直升机的空间和载重都很有限。小号日用背包没问题;行李箱不能带上飞机。
只带长焦镜头。摄影师常常只带一支长焦就来了,然后发现有趣的东西就在两米之外,飞机根本装不进画面。广角镜头在冰川上才派得上用场;三脚架不行,也没时间架。
常见问题
穿什么,一次说清
阿拉斯加直升机之旅提供保暖衣物吗?
不提供。飞机旁不发任何衣物,所以你登机时穿的就是你在冰上那段时间的全部装备。机舱本身有暖气。
冰川上有多冷?
每个月份都比基地明显更冷,包括七月。冰川会冷却其上方的空气,冷空气沿冰面往下流,所以冰上有一阵山谷里不存在的风。
七月该穿什么?
和一月一样的三层:保暖内层、抓绒或轻羽绒、防风外壳,再加帽子和手套。七月基地很暖,冰上不暖。
需要穿什么鞋?
有抓地力的包脚鞋。冰川着陆不允许穿凉鞋,光底鞋在冰上更是不明智。
需要防水装备吗?
防风更重要。有防水装备更好,因为夏季冰川表面有融水,但挡风才是让你保持舒适的关键。
飞行途中冷吗?
不冷。直升机机舱有暖气,戴着耳机在空中会很舒适。打包清单是为舱外那二十分钟准备的。
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