Sept vols qui se posent sur un glacier et coupent le moteur, quatre façons de marcher sur la glace sans quitter le sol, et trois choses que vous ne pouvez faire qu’une fois qu’un hélicoptère vous a déposé là-haut. Knik, Matanuska, Prince William Sound et le versant Talkeetna du Denali. De €284 à €1 271, avec 512 avis derrière eux.
À partir de, par personne
14 excursions comparées€284
Et le plus cher de la page est à €1 271
Note moyenne
Sur 13 excursions notées4.89 ★
Sur 512 avis vérifiés
Temps de vol
D’une heure à quatre1–2 h
La plupart des vols durent une heure ; les programmes vont jusqu’à quatre
Tout ce que vous pouvez réserver ici
Quatorze départs, du moins cher au plus cher, avec la colonne qui tranche : si vous vous posez sur la glace, et combien de temps vous pouvez y rester une fois posé. Un vol d’une heure avec atterrissage et un programme de quatre heures ne sont pas le même achat.
★ 4.8 · 38 avis
★ 4.8 · 120 avis
★ 5.0 · 16 avis
★ 4.8 · 58 avis
★ 5.0 · 87 avis
★ 4.9 · 81 avis
★ 5.0 · 25 avis
★ 5.0 · 7 avis
★ 5.0 · 1 avis
★ 4.9 · 64 avis
★ 4.8 · 4 avis
★ 5.0 · 1 avis
★ 5.0 · 10 avis
Deux questions
Quatorze départs à une heure ou deux d'Anchorage, et tout se résume à quatre décisions : faut-il que les patins touchent la glace, combien de temps voulez-vous rester en l'air, voulez-vous une activité une fois posé, et un hélicoptère entre-t-il dans votre budget. Choisissez ce qui compte et la page choisit le vol.
Voyez-le avant de payer
Trois choses, et le vol que vous choisissez décide de la part de chacune. Un champ de séracs bleus qu'aucune route n'approche, l'instant où les patins se posent sur la glace à un kilomètre et demi de tout, et la région entre les deux — rivières en tresses, moraine, et les Chugach en toile de fond.
Côte à côte
Chaque option ici appartient à l’une de trois catégories. Une heure dans les airs avec un atterrissage, c’est le classique, et c’est celui à réserver. Deux à quatre heures offrent plus de glace et de quoi s’y occuper. Les quatre randonnées glaciaires en bas de page sont là pour être complet — c’est un glacier en bord de route, une tout autre histoire.
Faites glisser le tableau sur le côté →
| LE PLUS RÉSERVÉExcursion en hélicoptère au glacier Knik avec atterrissage | Grande excursion en hélicoptère au glacier Knik avec atterrissages | Excursion d’une journée au glacier Matanuska | |
|---|---|---|---|
| Prix par personne | €451 | €659 | €284 |
| Durée | 1 heure | 2 heures | 10 heures |
| Coût par heure | €451 | €329 | €28 |
| Comment y aller | Hélicoptère | Hélicoptère | Autocar depuis Anchorage |
| Atterrissage sur la glace | Oui, un atterrissage | Oui, plus d’un | Vous marchez dessus à la place |
| Temps sur la surface | 15–25 minutes | Deux arrêts | Plusieurs heures |
| Le glacier | Knik | Knik, en plus grande partie | Matanuska |
| Équipement fourni | Non nécessaire | Non nécessaire | Crampons et un guide |
| Note | 5.0 · 87 | 5.0 · 25 | 4.8 · 120 |
| Idéal pour | Un premier atterrissage, et la plupart des gens | Plus de temps en vol et plus de glace | Une journée sur la glace sans voler |
| Réservez celui-ci→ | Vérifier les dates | Vérifier les dates |
Annulation gratuite jusqu’à 24 h · Réservez maintenant, payez plus tard
Verdict
Une heure depuis la base près d'Anchorage : au-dessus des bras entrelacés de la Knik River, montée sur le glacier, les patins se posent et le moteur s'arrête, avec 87 avis et un 5.0 impeccable derrière. La raison de réserver autre chose n'est pas le prix : c'est que deux heures permettent de se poser à plus d'un endroit, et qu'une journée guidée sur le Matanuska vous offre des heures sur la glace plutôt que vingt minutes.
Vérifiez les dates et les disponibilités→Avant de réserver
L'atterrissage sur le Knik compte 87 avis et la journée au Matanuska 120 ; trois des quatorze excursions en ont moins de cinq chacune, et une n'en a aucun. Cela ne rend pas les nouvelles mauvaises, et l'une d'elles est la seule ici à atteindre Prince William Sound. Mais un 5.0 impeccable venant de 87 personnes et un 5.0 venant d'une seule sont deux types de faits différents, et il vaut la peine de savoir lequel vous lisez avant de dépenser sept cents dollars.
Vérification en deux minutes
Quatorze départs, trois glaciers et une question qui décide plus que le prix : les patins doivent-ils toucher la glace ? Trois réponses suffisent à n'en retenir qu'une.
Quel est l'objectif de la journée pour vous ?Cela décide plus que le prix
Combien pouvez-vous dépenser ?Par personne, par excursion
Combien de temps pouvez-vous y consacrer ?De porte à porte, pas le temps de vol
Vous obtiendrez le départ qui correspond à vos réponses, le détail qui surprend les gens, et un mot honnête sur le nombre d'avis qui étayent sa note.
Six sortes de journées
Les notes sont les chiffres des opérateurs eux-mêmes sur GetYourGuide, publiés tels quels. Nous n’écrivons pas d’avis et nous ne mélangeons pas ceux des autres pour en faire une note qui serait la nôtre. L’atterrissage d’une heure sur le Knik en totalise 87 à un 5.0 parfait, ce qui est l’élément le plus solide de cette page.
★★★★★
D’après 512
avis vérifiés
Les quatorze départs de cette page, notés par ceux qui les ont faits sur GetYourGuide.
Lire les 512 avis→Excursion en hélicoptère au Knik Glacier avec atterrissage
À partir de €451 · 87 avis
★★★★★
Une heure : au-dessus des bras tressés de la Knik River, remontée de la vallée, posé sur le glacier et moteur coupé. 87 avis à un 5.0 parfait, à la fois la meilleure note et l’un des plus grands nombres d’avis de cette page.
Excursion d’une journée au Matanuska Glacier
À partir de €284 · sans vol
★★★★★
Le Matanuska se trouve le long de la Glenn Highway, donc un car peut y accéder et l’hélicoptère n’est pas nécessaire. C’est une longue journée sur un glacier en bord de route plutôt qu’un atterrissage sur un glacier sauvage, et elle est là pour ceux qui ne volent pas du tout. 120 avis à 4,8.
Grand Knik Helicopter Tour avec atterrissages
À partir de €659 · deux atterrissages
★★★★★
Deux heures au lieu d’une, et les patins se posent à plus d’un endroit. Elle couvre bien plus du champ de glace que le vol standard, et le deuxième atterrissage est généralement celui dont on parle après.
Excursion en hélicoptère et traîneau à chiens sur glacier
À partir de €705 · 64 avis
★★★★★
Un camp d’été sur la neige avec un chenil en activité, accessible en hélicoptère car il n’y a pas d’autre moyen. Vous faites une course derrière l’attelage et passez du temps avec les chiens. 64 avis à 4,9 — le mieux noté des programmes ici.
Hélicoptère au Knik Glacier et escalade de glace
À partir de €1 224 · matériel inclus
★★★★☆
Un guide, une corde et une paroi bleue dans une crevasse, avec tout le matériel technique et le déjeuner inclus et aucune expérience requise. Quatre heures, et la seule excursion ici qui vous emmène sous la surface plutôt que dessus.
Hélicoptère au Knik Glacier et paddle
À partir de €1 271 · la plus chère ici
★★★★★
Un paddle sur un lac de fonte avec des icebergs qui y flottent, au pied du glacier, accessible en hélicoptère. C’est de loin la plus chère de cette page et il n’y a rien de comparable dans l’État.
Ce que cela coûte vraiment
De €451 pour une heure au-dessus du glacier Knik avec atterrissage, jusqu’à €1 271 pour un hélicoptère et un paddleboard sur un lac glaciaire. Ce que chacun de ces prix achète est la même chose : le seul accès possible à une glace sans route, et les vingt minutes de silence une fois le moteur coupé.
Balayez latéralement →
| Ce que vous payez | Prix | Ce que vous obtenez | Annulation |
|---|---|---|---|
| Un glacier en bord de route, à pied | €284–€319 | Matanuska, accessible en autocar — une excursion, pas un vol | Annulation gratuite 24 h |
| Une heure dans les airs, avec atterrissage | €451–€659 | Knik ou le versant Talkeetna du Denali, les patins posés sur la glace | Annulation gratuite 24 h |
| Un programme sur le glacier | €664–€1 271 | Traîneau à chiens, randonnée, escalade de glace ou paddleboard sur l’eau de fonte | Annulation gratuite 24 h |
La réponse honnête
Oui, si c’est l’atterrissage que vous achetez. Les excursions en hélicoptère en Alaska sans atterrissage sont des vols touristiques que vous pourriez à moitié reproduire depuis un avion léger pour moins cher. Un vol avec atterrissage vous met debout sur un glacier sans aucun autre accès, et c’est une tout autre expérience.
L’heure, minute par minute
Apportez le bon et une pièce d’identité avec photo. C’est ici que les poids sont confirmés et les places attribuées, et ce n’est pas une formalité — c’est ainsi que l’appareil est équilibré.
Court, précis et utile : comment approcher et quitter l’appareil, dans quelle direction ne jamais marcher, et quoi faire d’un bonnet qui s’envole. Les casques se mettent ici.
Au-dessus des chenaux tressés de la Knik River, avec les Chugach de part et d’autre. Le bruit du rotor disparaît sous le casque presque immédiatement.
La face du glacier et le lac d’icebergs devant lui. C’est la vue qui n’existe depuis aucune route, et c’est la raison de la place côté hublot.
Un champ de glace bleue brisée parcouru de crevasses. La profondeur est impossible à juger depuis les airs et le pilote vous donnera l’échelle, toujours plus grande qu’elle n’en a l’air.
L’atterrissage lui-même prend quelques secondes. Puis le moteur ralentit et vous descendez. La plupart des opérateurs vous accordent quinze à vingt-cinq minutes là-haut ; le silence est ce dont les gens se souviennent.
Une ligne de retour différente, en général, pour voir un pays que vous n’avez pas vu. Les poches d’eau de fonte affichent des couleurs impossibles depuis trois cents pieds.
Une heure après votre départ. Il n’y a rien d’autre à faire à la base, alors planifiez le reste de la journée autour plutôt que d’attendre.
La seule décision qui compte
Tout le reste sur cette page relève de la préférence. Ce choix-ci détermine ce que vous avez réellement acheté. Un vol panoramique vous montre le glacier depuis cent mètres, c’est magnifique, et un avion léger peut vous offrir quelque chose de similaire pour moins cher. Un vol avec atterrissage fait ce qu’un vol ne peut pas faire : les patins se posent, le moteur s’arrête, et vous descendez sur la glace sans une route à moins de quatre-vingts kilomètres. Ce dont les gens parlent ensuite, ce n’est presque jamais la vue depuis les airs. C’est le silence, la démesure des séracs une fois qu’on se tient parmi eux, et la couleur de la glace à un mètre plutôt que depuis le hublot. Les opérateurs accordent en général quinze à vingt-cinq minutes. C’est suffisant, et cela passe très vite. Vérifiez que l’annonce mentionne bien le mot “atterrissage” avant de comparer les prix — sur l’une des excursions proposées ici, c’est une option et non une prestation incluse.
Quatre moments du vol
De la glace brisée de la taille d’immeubles, sans une route à moins de quatre-vingts kilomètres.
Patins posés, moteur coupé, et vingt minutes debout sur la glace.
Des bassins qui ne prennent cette couleur que vus de quelques centaines de pieds.
Un chenil en activité sur la neige, accessible uniquement par les airs.
Commencez ici
Voici ce qui détermine tout le reste sur cette page, et que les annonces enfouissent dans un champ de détails : parmi les vols en hélicoptère en Alaska, un vol n’est pas le même produit qu’un atterrissage. Le survol aérien est superbe, et vous pouvez vous en approcher à moindre coût à bord d’un avion à ailes fixes. Un atterrissage vous dépose debout sur un glacier, moteur coupé, à quatre-vingts kilomètres de la première route, et il n’existe aucun autre moyen d’y parvenir. Chaque excursion qui compte sur cette page en comprend un.
Le glacier Knik est la raison de la présence des hélicoptères ici. Il descend des Chugach Mountains à l’est d’Anchorage et se termine dans un lac rempli d’icebergs, derrière une moraine terminale, près de Palmer. On ne peut pas rejoindre la glace en voiture. On peut atteindre les environs en bateau fluvial ou en VTT en été, et certains le font — mais se tenir sur le glacier lui-même, c’est une affaire d’hélicoptère.
Ce sur quoi vous atterrissez n’est pas une étendue blanche et lisse. C’est un champ de séracs : des blocs de glace brisée de la taille d’immeubles, séparés par des crevasses, avec de l’eau de fonte qui coule au milieu en été. Le pilote choisit un endroit plat et sûr, et vous restez près de l’appareil. La couleur est ce à quoi personne n’est préparé — la glace glaciaire comprimée absorbe la lumière rouge et renvoie un bleu qui ne se photographie pas comme il se voit.
L’autre glacier sur cette page est le Matanuska, et c’est une tout autre proposition : il descend jusqu’à la Glenn Highway, si bien qu’un car se gare à côté. Cela en fait une agréable longue journée sur un glacier en bord de route. Ce qu’il ne peut pas vous offrir, c’est le Knik — le champ de séracs, le lac d’icebergs, le silence d’un lieu sans route, sans sentier et sans personne d’autre. On n’y accède que d’une seule façon.
Un mot sur la météo, car c’est la seule chose qui vous coûtera la journée. Ces vols sont à vue : le pilote doit voir le sol et les crêtes. Des nuages bas dans la vallée annulent le départ, et la décision appartient à l’opérateur, pas à vous. C’est aussi pourquoi chaque départ ici bénéficie d’une annulation gratuite, et pourquoi quiconque ne dispose que d’une seule journée à Anchorage devrait réserver tôt dans son voyage plutôt que tard.
Le poids compte plus qu’on ne l’imagine. Un hélicoptère léger s’équilibre passager par passager, et les opérateurs fixent des limites et attribuent les sièges en conséquence. Donnez votre poids réel au moment de réserver. Personne ne juge ; ils calculent si l’appareil peut porter la charge en toute sécurité et où chaque personne s’assoit, et une surprise à l’enregistrement peut coûter une place à quelqu’un.
Et puis il y a le haut de gamme de cette page, qui existe parce que vingt minutes sur la glace ne suffisent pas à tout le monde. Un attelage de chiens sur un camp de neige estival. Une randonnée guidée à la surface. Une corde et une paroi bleue à l’intérieur d’une crevasse. Et un paddle sur un lac d’eau de fonte parsemé d’icebergs, qui coûte plus de quatre fois le vol standard et auquel rien d’autre en Alaska ne ressemble.
Si vingt minutes sur la glace ne suffisent pas
Ce sont les options les plus chères de la page, et aucune n’est ce que la plupart des voyageurs devraient réserver en premier. Elles existent parce qu’un hélicoptère sert à se rendre quelque part, et une fois là-haut, on peut faire bien plus que rester immobile : mener un attelage de chiens, descendre en rappel dans une crevasse ou pagayer sur un lac parsemé d’icebergs.
1,5–2 h · ★ 4.9 (64)
€705Voir les dates 4 h · Nouvelle offre
€1 224Voir les dates 4 h · ★ 5.0 (10)
€1 271Voir les datesPratique
Cinq éléments décident du déroulement : la fenêtre météo, ce que vous portez sur la glace par grand vent, votre place à bord, ce que l’opérateur doit savoir de vous avant votre arrivée, et le fait de vous être ménagé un second jour.
Le classique. Survol de la rivière, posé sur le glacier, moteur coupé, puis retour. 87 avis pour une note parfaite de 5,0.
Le Grand Knik : plus loin dans le champ de glace et les patins posés à plus d’un endroit.
La version d’un autre opérateur de la même idée, avec deux arrêts dans des paysages différents.
Cap au sud au-dessus des Chugach vers l’eau salée, avec un atterrissage en route. Le seul vol de cette page qui atteint la côte.
L’Alaska Range et les flancs du Denali, avec un atterrissage sur glacier en option plutôt qu’en garantie.
Randonnée, escalade de glace ou paddle une fois que l’hélicoptère vous a déposé là-haut.
Des blocs de glace brisée de la taille d’immeubles, formés là où le glacier se courbe et se fissure. C’est au milieu de cela que vous vous posez.
Des fissures dans la glace, parfois très profondes. Vous restez là où le guide ou le pilote vous place, et ce n’est pas de la prudence excessive.
En été, la surface porte des mares et des ruisseaux d’un turquoise déraisonnable. C’est ce qu’il y a de mieux à photographier depuis les airs.
Là où l’eau de fonte fore un puits vertical dans le glacier. Bruyant, et ce n’est pas un endroit où se tenir.
La glace glaciaire comprimée absorbe l’extrémité rouge du spectre et réfléchit le bleu. Plus la glace est profonde, plus la couleur est intense.
Le moteur s’arrête. Pas de circulation, pas d’oiseaux et généralement aucun bruit de vent. C’est la partie du voyage que les gens décrivent en premier.
Un hélicoptère léger s’équilibre personne par personne. Les places sont attribuées selon le poids, et une surprise à l’enregistrement peut coûter sa place à quelqu’un.
Il fait bien plus froid sur la glace qu’à la base, à toute période de l’année, et il n’y a rien derrière quoi s’abriter.
Vous marchez sur de la glace. Les sandales sont interdites et les semelles lisses sont une mauvaise idée.
L’éblouissement de la neige et de la glace est intense, et il vous arrive d’en bas comme d’en haut.
Vingt minutes disparaissent si vous les passez à changer d’objectif. Choisissez-en un et utilisez-le.
Dans un petit hélicoptère, chaque place a un hublot, mais certaines en ont plus qu’une autre. Cela vaut la peine de demander à l’enregistrement.
Standard sur les quatorze départs de cette page.
La météo annule des vols. Si vous n’avez qu’un jour et que c’est le dernier, vous n’avez aucune marge.
C’est toute la différence en termes de valeur, et sur l’un d’entre eux c’est une option plutôt qu’une garantie.
Chose rare en Alaska. L’hiver offre des zones d’atterrissage enneigées et du chien de traîneau ; l’été, l’eau de fonte et une longue lumière.
Knik n’a ni route, ni sentier, ni accès par bateau. C’est ce que le billet achète.
Plusieurs de ces vols embarquent une poignée de personnes. En juillet, ils affichent complet plus tôt que les sorties plus grandes.
Meilleure période
Les vols en hélicoptère en Alaska ont lieu toute l’année, ce qui est rare dans cet État et constitue leur principal atout. Ce qui change avec la saison, ce n’est pas la possibilité de voler, mais ce que vous trouverez sur la glace à votre arrivée.
Juin – août
Les meilleures conditions de vol, les vasques d’eau de fonte à leur turquoise le plus irréel, et les lupins sur la moraine en juin. Les longues journées permettent des créneaux tardifs comme matinaux. C’est aussi la période la plus fréquentée, et la saison où les marches sur le glacier sont les plus faciles.
Sept – oct
La toundra vire à l’orange face à la glace, le plus beau contraste de couleurs de l’année, et les foules repartent. Les fenêtres météo se raccourcissent et les annulations se multiplient.
Nov – mars
La neige recouvre le champ de crevasses, ce qui simplifie les zones d’atterrissage et rend le traîneau à chiens possible. Journées froides et courtes, et l’air le plus limpide de l’année les bons jours.
Avr – mai
La neige est encore sur la glace, la lumière revient vite, et ce sont les semaines les plus calmes de l’année pour voler. La débâcle rend les vallées fluviales désordonnées vues du ciel, et le glacier lui-même paraît à son plus net.
Bon à savoir
Un vol en hélicoptère en Alaska sans atterrissage, c’est un autre produit. Le survol est agréable ; se tenir sur le glacier, moteur coupé, voilà ce pour quoi vous êtes venu. Vérifiez l’annonce plutôt que de supposer, car sur l’un de ces vols l’atterrissage est une option.
Indiquez votre vrai poids à l’opérateur. Les hélicoptères légers sont équilibrés passager par passager et les places sont attribuées en conséquence. C’est de l’ingénierie, pas un jugement, et une surprise à l’enregistrement peut coûter une place à quelqu’un.
La météo annule, et c’est l’opérateur qui décide. Ce sont des vols à vue : le pilote doit voir les crêtes. Des nuages bas dans la vallée bloquent tout. Réservez tôt dans votre séjour pour qu’une annulation puisse être reportée.
Choisissez votre objectif avant que les patins touchent le sol. Vous disposez de quinze à vingt-cinq minutes. Certains en passent un tiers à changer d’objectif et le regrettent. Choisissez-en un et utilisez-le.
Il fait froid là-haut en juillet. Un glacier crée sa propre météo et il n’y a rien derrière quoi s’abriter. Une couche coupe-vent compte plus qu’une couche épaisse, et la base est toujours plus chaude que la glace.
Réservez le vol tôt dans votre séjour, pas à la fin. C’est le seul élément d’un itinéraire en Alaska sans substitut ni seconde chance si le temps se gâte le dernier matin. Tout le reste peut être décalé ; un atterrissage sur glacier ne s’improvise pas.
Complétez le voyage
2 h · ★ 5.0 (25)
€659Voir 75–105 min · ★ 4.9 (81)
€453Voir 10 h · ★ 4.8 (120)
€284VoirPour aller plus loin
Questions fréquentes
À partir de €451 pour le vol d'une heure avec atterrissage, et €659 pour le Grand Knik de deux heures avec plusieurs atterrissages. Les programmes qui vous donnent de quoi faire sur la glace vont de €705 à €1 271.
Si elle comprend un atterrissage, oui pour la plupart des gens : Knik n'est desservi par aucune route, et se tenir sur la glace moteur coupé ne se vit pas autrement. Un vol sans atterrissage est un achat bien moins intéressant, et c'est le point à vérifier sur l'annonce.
Sur cette page, à partir de €451 pour une heure avec atterrissage sur glacier près d'Anchorage. Une journée guidée sur le Matanuska Glacier, accessible par la route et non par les airs, démarre à €284.
C'est tout l'intérêt. Le vol offre la vue ; l'atterrissage offre le silence, l'échelle et la glace sous vos pieds. Les opérateurs accordent généralement quinze à vingt-cinq minutes sur la surface, et les gens citent systématiquement ce moment-là, plutôt que le vol, comme leur souvenir.
Pour un premier atterrissage, le vol d'une heure au Knik à €451 — 87 avis pour une note parfaite de 5,0. Pour plus de temps de vol, le Grand Knik de deux heures. Pour une journée sur la glace sans voler, l'excursion au Matanuska à €284.
Oui, de plusieurs façons. Les vols en hélicoptère partent à environ une heure de la ville. Les excursions au Matanuska incluent le car et durent huit à dix heures porte à porte. Tout ce qui figure sur cette page se réserve comme excursion d'une journée depuis Anchorage.
L'accès à la glace passe par un terrain privé avec un droit d'entrée, et marcher sur un glacier sans guide n'est pas anodin — les crevasses et les chenaux de fonte sont de vrais dangers. Les journées guidées de cette page incluent l'accès, les crampons et le guide.
Oui. Les hélicoptères légers sont équilibrés passager par passager, donc les opérateurs fixent des limites et attribuent les sièges selon le poids. Les chiffres précis varient selon l'opérateur et l'appareil et figurent sur chaque annonce — indiquez votre poids réel à la réservation, pas à l'enregistrement.
Gratuit · sans compte
Un PDF : les quatorze départs par durée et par prix, ceux qui se posent sur la glace, et quoi porter quand c’est le cas.
Le plan est en route. S’il n’est pas là dans une minute, regardez dans Promotions.
Pourquoi faire confiance à cette page
Durées, prix et notes sont relevés sur les annonces en ligne plutôt que recopiés d’autres pages d’affiliation. Quand un vol indique un atterrissage en option plutôt qu’inclus, nous le précisons.
Les opérateurs fixent les limites de poids et le placement à bord, et les chiffres varient selon l’opérateur et l’appareil. Nous vous disons que ces règles existent et où les lire plutôt que d’afficher des chiffres que nous ne pouvons pas garantir.
Knik n’a ni route, ni sentier, ni accès en bateau jusqu’à la glace. Quand un lieu n’est accessible que par les airs, nous le disons clairement, et quand un glacier en bord de route peut suffire, nous le disons aussi.
Quatorze départs, classés par prix, évalués selon ce qu’ils atteignent et le nombre de preuves qui appuient la note. Nous touchons une commission quand vous réservez, et cela ne change rien à nos recommandations.
La réponse
Si vous ne montez qu’une fois en Alaska, réservez le vol d’une heure sur le glacier Knik pour €451. Il totalise 87 avis pour une note parfaite de 5.0, c’est le seul moyen de poser les pieds sur une glace sans route, sans sentier ni accès en bateau, et il tient dans une journée déjà bien remplie. Si vous voulez plus de vingt minutes là-haut, le Grand Knik de deux heures à €659 se pose en plusieurs endroits. Quel que soit votre choix, c’est l’unique étape d’un itinéraire en Alaska sans équivalent — réservez-la donc tôt dans le voyage, tant que la météo a encore des chances à vous offrir.
Vérifiez les dates et les disponibilités→ Annulation gratuite jusqu’à 24 heures · Réservez maintenant, payez plus tardAvant de partir
Les quatorze départs par durée et prix, lesquels atterrissent sur la glace, et quoi porter lorsqu'ils le font.
Vérifiez votre boîte de réception dans une minute.
or
Montrez-moi directement les dates et prix en direct →
Excursion en hélicoptère au Knik Glacier avec atterrissage
★ 5.0 · 87 avis · Annulation gratuite 24 h
